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汽車制動電阻的特點

編輯:廣東瑞斯特電氣有限公司時間:2019-03-16

       汽車制動阻力是用于以熱能的形式消耗電動機的再生能量的載體。它包括兩個重要參數,電阻值和功率容量。通常,波紋電阻和鋁合金電阻在工程中更常用:前者采用垂直波紋表面,以減少寄生電感和高阻燃無機涂層,有效保護電阻絲老化,延長使用壽命;后一種電阻比傳統的陶瓷骨架電阻具有更好的耐候性和抗振性,廣泛應用于要求苛刻的工業控制環中。易于安裝,易于添加散熱器,外觀美觀。


       汽車制動電阻過程

       能耗制動過程如下:1。當電機在外力作用下減速和反轉時,電機在發電狀態下運行,能量反饋返回直流電路,增加母線電壓; 2.當直流電壓達到制動單元的開啟狀態時,制動單元的功率管接通,電流流過制動電阻; 3.制動電阻消耗電能,電動機速度降低。線電壓也降低了; 4.母線電壓降至制動單元關閉狀態,制動單元功率管切斷,制動電阻不流過; 5.采樣母線電壓,制動單元重復ON / OFF過程,平衡母線電壓,使系統正常運行。


       汽車制動電阻制動阻力特性

      耗能制動的優點是結構簡單,但缺點是運行效率低,特別是制動頻繁時,會消耗大量能量,制動阻力會增加。


      汽車制動電阻 單元的選擇和制動阻力

     1.制動單元的選擇

     選擇制動單元時,制動單元的最大工作電流是選擇制動單元的唯一依據。計算公式如下:制動電流的瞬時值等于制動單元的直流母線電壓/制動電阻值。


      2.計算制動電阻的額定功率

由于制動電阻是一種短期工作系統,根據電阻的特性和技術指標,我們知道電阻的額定功率將小于電源接通時的功耗。通常,制動電阻的額定功率=制動期間制動電阻的平均消耗功率X%可通過以下公式獲得。


       3.計算制動電阻的阻力

      =平方/(0.1047 *)(制動轉矩 - 電機額定轉矩20%)*制動前電機轉速。制動單元運行過程中,直流母線電壓上升和下降取決于常數RC,R為電阻值制動電阻,C是變頻器內部電解電容的容量,制動單元的工作電壓為710V。


      4.估算制動扭矩

      =(電機慣量+電機負載測量轉換為電機慣量)*(制動前速度 - 制動后速度)/ 375 *減速時間 - 負載轉矩。通常,制動時電機會有一定的損耗,約為額定轉矩的18%-22%。因此,如果計算結果小于該范圍,則不需要連接制動裝置。

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